Abilio descarta obras de viadutos e diz que vai priorizar pavimentação de bairros de Cuiabá; VEJA VÍDEO

O prefeito de Cuiabá, Abilio Brunini (PL), descartou o lançamento de grandes obras de mobilidade urbana no curto prazo e afirmou que pretende concentrar os investimentos da Prefeitura na pavimentação dos bairros. Segundo ele, a Capital possui um déficit superior a 400 quilômetros de ruas que ainda precisam receber asfalto.

Em entrevista à imprensa na última semana, Abilio afirmou que pretende buscar parcerias com o Governo de Mato Grosso para ampliar os recursos destinados à infraestrutura urbana. A prioridade, segundo o prefeito, é levar pavimentação às regiões que ainda convivem com poeira durante a seca e lama no período chuvoso.

Além de melhorar as condições de tráfego, o gestor avalia que o asfaltamento contribui para a valorização dos imóveis e para a saúde pública, ao reduzir a exposição dos moradores à poeira.

Uma das fontes de financiamento previstas é um contrato de empréstimo de R$ 102 milhões com o banco Santander, que, conforme Abilio, está na fase final de assinatura. O dinheiro deverá ser destinado a obras de pavimentação.
Prefeitura quer evitar novas frentes de obras
Sobre os projetos de mobilidade urbana, o prefeito afirmou que conversou com representantes do Governo do Estado e defendeu um intervalo na realização de grandes intervenções. A justificativa são os transtornos provocados por obras recentes, como a implantação do BRT e a construção do viaduto na Avenida Miguel Sutil.

“Acabamos de sair de grandes obras, por isso, temos que dar um intervalo. Porque se depender da Prefeitura e do Governo do Estado iríamos lançar um monte de obras no mesmo momento”, declarou.

Abilio também comentou os projetos de construção de viadutos na Avenida Miguel Sutil, nos trechos do Círculo Militar e do Centro de Eventos do Pantanal, além da elevatória prevista para a Avenida Dante Martins de Oliveira.

O prefeito reconheceu a importância das intervenções, mas ponderou que o cronograma precisa considerar os impactos sobre o trânsito e a disponibilidade de rotas alternativas.

“Existem obras que podem durar três e até quatro anos, olha o transtorno na mobilidade que pode causar. Por isso, temos que intercalar esses lançamentos, se não podemos ter um prejuízo em três anos para ter solução em 10, às vezes. Se tem como distanciar a mobilidade, estudar os impactos e alternativas viárias é mais interessante”, afirmou.

A estratégia da Prefeitura, portanto, é priorizar a pavimentação dos bairros e evitar a abertura simultânea de grandes frentes de obras que possam comprometer ainda mais a circulação de veículos na Capital.